7. Internat. Concours d’Elegance Classic-Gala Schwetzingen

Am Wochenende des 5. und 6. September 2009 versammeln sich wieder 160 Klassiker erster Qualität aus 8 Nationen (A, B, CH, CZ, F, I, NL, D) im kreisrunden Schlosspark bei Mannheim, um sich dem strengen Urteil der 30-köpfigen Jury aus namhaften Experten, Designern, Ingenieuren und Historikern zu stellen. Die Veranstalter versprechen eine Retrospektive zum Thema 100 Jahre Bugatti, man zelebriert 100 years of Morgan und vergisst auch nicht, dass die italienische Firma Zagato ihr 90-jähriges Jubiläum feiert.

Bei einer Pressekonferenz am 27. August 2009 stellten sich den Medien in Anwesenheit des Geschäftsführers der Schlösser und Gärten, Michael Hörrmann, die ersten Fahrzeuge im Park vor, darunter der Lux von 1900, das Benz-Velo-Dreirad, diverse Autos der 30er Jahre und ein Ford GT 40.

Die Fahrzeuge der Baujahre ab 1885 sind nach FIVA-Klassen eingeteilt und werden wie gewohnt exakt linear und weiträumig in Deutschlands schönstem Achsengarten aufgestellt. Besonderheit: die Klasse H der gänzlich unrestaurierten Originale und die ebenfalls seit Jahren eingeführten „Klassiker der Zukunft“. Dabei kommt es, so Organisator Joh. Hübner, Leiter der Heritage-Certificate-Commission des Weltverbandes FIA, weniger auf penible Politur als auf perfekte Originalität an – die Autos müssen exakt so sein, wie sie einst gebaut wurden.

Unter den ganz frühen Kreationen ist die einzig verbliebene Pretigars Voiturette, die nur 1898 und 1899 in Frankreich gebaut wurde ebenso einzigartig wie der letzte Lux, der schon 1900 in Ludwigshafen entstand. Wer kennt noch einen Borseaux aus Frankreich oder den Duhanot, der 1907 von zwei Radrennfahrern in einer französischen Taxifabrik gebaut wurde.

Ein Vorläufer der Formel-1-Boliden ist der DeDion Grand Prix aus dem Jahre 1908 und geradezu einzigartig ist das unscheinbare Dreiradtaxi Cyclonette aus dem Film Berlin-Alexanderplatz, das 1913 entstand.

Wichtigste Vorkriegsmarke ist Bugatti, deren Meilensteine die Besucher zum 100-jährigen Jubiläum gleich am Eingang des Parks auf der Terrasse empfangen. Doch auch Praga oder Delta sind Marken mit Tradition, auch wenn sie wie Armstrong-Siddeley oder Pierce Arrow inzwischen fast vergessen sind. Luxuswagen von Rolls Royce, Mercedes oder Cadillac treffen auf unrestaurierte Alltagswagen wie einen Opel 1,2 Liter von 1929, der bis 1979 in der ehemaligen DDR täglich Dienst tun musste oder einen Opel Admiral von 1938, der 60 Jahre in einer Scheune dämmerte.

Denn bei Classic-Gala Schwetzingen geht es nicht um glitzernde Schönheit, sondern zuerst um den originalgetreuen Zustand. Nirgendwo sonst kann man so viele gut erhaltene Klassiker von geschichtlichem Rang bewundern.

Die Vielfalt der sechziger Jahre spiegelt sich in diversen Maserati, den Rolls Royce, feinen Bentley oder den extravaganten Zagato-Kreationen, die am Hirschbrunnen präsentiert werden und in Klassikern von Facel Vega oder einem Jaguar Mark X, der als Cabriolet gebaut wurde. Ein Sonderthema sind die Varianten des berühmten Mercedes 300, der als Repräsentationswagen der ersten Bundesregierung schnell zum Beinamen „Adenauer“ kam. Seine frühen Ausführungen sind ebenso zu sehen wie einer der beiden sog. Papstwagen mit höhere Fenstern und offenem Dach.

Umfragen haben gezeigt, dass die Erinnerungen des Alters zwischen 6 und 16 Jahren ganz besonders prägend wirken. Für die heute 60-jährigen sind das Autos der 50er Jahre, mit 50 mag man vielleicht die 68er Jahre, wie den NSU Ro 80 und die 40-jährigen verehren den Porsche 911 Turbo als den Klassiker ihrer Jugend nach der Ölkrise. Klassiker der Zukunft sind deshalb ein wichtiges Thema und geprägt von fließenden Baujahren. Verschwunden sind die Jaguar XJ 6 und die Audi Quattro ebenso wie der Mercedes SLC und erst recht der VW Scirocco. Umso wichtiger ist es, typische Vertreter ihrer Zeit in makellosem Zustand zu zeigen, denn Erhalt und Restaurierung sind oft schwieriger als bei Vorkriegsklassikern mit Rahmen.

Die Brücke zwischen gestern und heute bildet das Angebot an klassischen Lamborghini und Bentley ebenso, wie die futuristischen Kreationen von Isdera.

Auf die Besucher wartet Jazz im Park mit den „Strangers“, auch klassische Musik, ausgewählte Accessoires, automobile Kunst, Literatur, Automobilia, Schmuck, Lederbekleidung und besondere Uhren sowie zahlreiche Leckereien zwischen Schlossterrasse und Hirschbrunnen. Die Ausstellung automobile Kunst im Südflügel ist diesmal besonderen fotografischen Impressionen und Interpretationen gewidmet, die von einer Gruppe spezialisierter Bildgestalter einerseits und dem Prova-Verlag andererseits präsentiert werden.

Auch die kleinen Angebote im Park sind zeitgenössisch: der Apeccino-Kaffee kommt im Vespa-Dreiradwagen von 1961, die Crepes im Wellblech-Citroen HY von 1966, die Cigar-Lounge gruppiert sich um einen Tempo-Renntransporter mit Monoposto und Eis kommt aus einem Handwagen der dreissiger Jahre oder vom dänischen Pavillon.

Der Jaguar-Classic-Club lädt seine Mitglieder zur Jaguar-Schau, Oldtimerclubs aus Brühl und Heidelberg zeigen meisterlich erhaltene Schmuckstücke, für 100 Jahre Morgan treffen sich die Freunde der Marke in der nördlichen Mittelachse und ein Oldtimerclub reist eigens aus der Schweiz an, um in Schwetzingen dabei zu sein.

Das Museum Autovision führt besondere Fahrzeuge vor und die Landesgruppe Tradition des Allgemeinen Schnauferl Clubs ASC bittet Ihre Mitglieder und Freunde am Sonntag zum „Dejeuner sur l’herbe“. Classic-Gala Schwetzingen ist in seiner einzigartige Komposition eine Verbeugung vor dem weltberühmten Schlosspark.

Classic-Gala Schwetzingen ist über die Autobahnen A 5 und A 67 und die Bahn ideal erreichbar, wegen der großzügigen Fahrzeugpräsentation ohne störende Werbung ein Mekka für Fotografen und bietet für 8 Euro Eintritt eine einzigartige Auswahl seltener Klassiker.

Classic-Gala Schwetzingen am 5. und 6. Sept. 2009, täglich von 10 bis 18 Uhr, Eintritt 8 Euro, nähere Infos unter www.classic-gala.de, Veranstalter Joh. Hübner Autoconsult, 61169 Friedberg, Tel.: 06031-43 96.